취약 노인 지원 시스템 다운로드

차량 내 내비게이션 시스템 (ivns)은 피드백과 지원을 사용 하는 일반적인 어플리케이션입니다. 그들은 지리적 정보 시스템 (GIS), 지도와 데이터베이스를 결합 하 고, 글로벌 포지셔닝 시스템 (GPS를)와 같은 위성 항법 시스템을 사용 하 여 [41]. 현재 ivns는 일반적으로 GPS 사용 장치를 사용 하 여 사용자에 게 표시 되는 맵에서 차량을 찾아 피드백을 제공 하기 위해 위치 데이터를 수집 합니다. 각 GPS 지원 장치는 3 차원에서의 위치를 계산 하기 위해 적어도 4 개의 위성에서 신호를 수신 해야 하므로, 하늘의 시야를 가리지 않아도 됩니다. 이것은 신호 손실 및/또는 다중 경로 오류가 종종 도시 협곡 또는 터널에서 발생 하는 것을 의미 합니다. 죽은 계산 기술 (최후로 알려진 위치, 속도, 시간 및 방향에 근거를 둔 교양 있는 추측을 만들어서 위치 결정의 방법), 자이로스코프 및가 속도계를 사용 하 여 ivns의 신뢰도를 강화 하기 위하여 적용 된다. 위성 기반, 모바일 기반 및 무선 기술을 사용 하는 시스템은 성공적으로 물어-IT 프로젝트 중에 뉴캐슬에서 테스트 되었습니다 (이동성 장애 사용자를 위한 지식 기반 및 통합 서비스에 대 한 에이전트의 주위 인텔리 전스 시스템,에 의해 자금 EU는 6 프레임 워크 IST 프로그램) 장애인과 고령자 [42]에 실내 및 실외 위치 기반 서비스를 제공 합니다. 현재의 기술과 GPS를 통합 하는 미래의 시스템 뿐만 아니라 차기 갈릴레오 시스템 (유럽 시민 위성 항법 시스템은 유럽 의회에 의해 2002에서 시작) 완전히 연결 및 보급 ivns를 제공할 수 있을 것입니다. 이 연구는 6 개의 GP 센터에서 65 년 그리고 더 오래 된 모든 환자를 포함할 것 이다.

acove qis가 취약 한 연장 자를 위해 의미 되더라도,이 규칙 (및 확실히 선택 될 그들)의 대부분은 모든 초로 환자, 비난 받기 쉬운 또는 아닙니다에 관련 될 것 이라는 점을 유의 하십시오. 연구에 따르면 노인 운전자는 속도와 거리를 판단 하는 것이 덜 정확 하 고 멀티 태스킹 [5, 6]와 함께 더 많은 어려움이 나왔다. 로버트 슨과 vanlaar [7] 보고서는 캐나다에서 노인 운전자가도로 사망자의 16%와 부상의 7.8%-15-24 년 그룹 뒤에 두 번째로 큰 계정. 같은 연구는 65 년 동안 10만 당 15.7 사망자의 비율을 강조 하 고 이상 그룹은 24-65 년 연령 그룹에 15-24 년 그룹 및 10만에 있는 인구의 9.6 당 24.7 사망자의 비율에 비해 [7]. Li 외. [8] 쇼는 미국에 있는 충돌에서 포함 된 운전사 당 죽음의 수가 16-19 년을 세는 그들을 위해 가장 낮다 반면, 80 년 이상 나이 드는 운전사를 위한 거의 fivefold에 의하여 상승 한다.